ABt 301 (Steuerwagen, nicht betriebsfähig)
Von der Bauart her ähnlich den Südostbahn- Steuerwagen (sowie Weiteren), hatte der ABt 301 die Spezialität der breiten Einstiege mit den 4- flügeligen Türen. Die erste Klasse war direkt hinter dem Führerstand angeordnet, was die zur Wagenmitte angeordnete Eisntiegplattform bewirkte.
Nach der Abschaffung der ersten Klasse im Emmental und der späteren Wiedereinführung wurde die erste Klasse nach hinten verlegt um gleich viel Plätze anzubieten, wie bei den übrigen, neueren Zügen ebenfalls.
Als letzter Hinterbliebener des Original- Pendels, welcher seinerzeit zu unseren Anfängen führte, ist der ABt 301 der ehemaligen EBT bzw. RM bei uns im Bestand.
Aus verschiedenen Gründen (Revisionsfälligkeit, teilweise fehlende Zugsicherung sowie Asbesthaltige Isolationen) ist dieser Wagen jedoch nicht betriebsfähig abgestellt. Zur Zeit dient er uns als Materiallager und auch schon als Ersatzteilspender.
Seine Zukunft ist ungewiss. Da wir aber natürlich von einer betriebsfähigen Aufarbeitung träumen sehen wir das Fahrzeug also nicht mehr als Ersatzteilspender, sondern eher als zukünftige Arbeitsreserve. Falls es uns irgendwann langweilig werden sollte...
Immerhin hat uns der Wagen mit seiner Beschriftung geholfen, die Anschriften für den RBDe I anfertigen zu können.
Technische Daten:
Fahrzeugtyp: ABt
NVR-Fahrzeugnummer: -
interne Fahrzeugnummer: 301
Baujahr: 1965
Hersteller: Schindler Waggon Schlieren (SWS), Brown Boveri Cie (BBC)
Gewicht leer: 32t
Gewicht voll: 36t
Bremsgewicht: -
Bremsen: Oerlikoner P-Bremse mit O-Bremsstufe und direkte Fahrzeugbremse (ein Gestänge pro Drehgestell), Handspindelbremse auf ein Drehgestell
Länge über Puffer: 24.545m
Mitte Drehgestelle: 17.6m
Drehgestell Achsstand: 2.7m
max. Geschwindigkeit: -
Sitzplätze 1. Klasse: -
Sitzplätze 2. Klasse: -
1 WC vorhanden
Warmluftheizung mit elektromechanischerTemperaturregelung.
Ein Führerstand vorhanden
Weitere Ausrüstung: Speise- und Hauptleitung für Druckluft, UIC-Kabel (Tüschliessung, Beleuchtung und Audiosignale), Vielfachsteuerung IIId, Belegung EBT, Zugsammelschiene 1000VAC 16,7Hz.
Der ABt 301 nach seiner Umlackierung in Créme- Grün. Quelle: Archiv VPM.
Tristes Dasein als Arbeitsreserve/Materiallager.
Die Flirt-Maquette der SOB. am rechten Bildrand ist die Türe des Trägers ABt 901 zu erkennen.
Der ABt 901 als Maquetten- Träger, Bild der anderen Seite. Hier ist lediglich der Führerstand "angeklebt" worden.
06.04.1965: Inbetriebnahme als ABt 301 in grüner Lackierung
Genaues Datum unbekannt: Umlackierung in Grün-Créme
Genaues Datum unbekannt: Ausbau der ersten Klasse
Genaues Datum unbekannt: Umlackierung in Rot
08.01.-06.04.1979: Revision R3
18.04.-11.05.1988: Stirntüre Seite Führerstand wurde verschweisst.
16.09.-08.11.1991: Revision R2 mit Einbau der ersten Klasse, Umzeichnung in ABt 901
1991: Umnummerierung in ABt 38-33 901
1997: Umnummerierung in ABt 38-33 950
2003: Ausrangierung durch die RM
Der genaue Leidenslauf 2003-2008 ist derzeit nicht bekannt. Der ABt 301 kam jedoch bei der SOB noch zum buchstäblichen Tragen der FLIRT-Maquette.
2008: Übernahme durch VPM, Nummer 38-03 159-0, dient seither als Materiallager